Coût de stabiliser le climat beaucoup moins que réclamé
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Coût de stabiliser le climat 0.1% par an
mongabay.com
4 mai 2007



Le panneau intergouvernemental sur le changement de climat (IPCC) a libéré son long acompte de attente sur la réduction de changement de climat, arguant du fait que les coûts d'excentrer le chauffage global seront beaucoup inférieurs à une certaine réclamation. L'IPCC estime que des émissions peuvent être réduites rapidement en utilisant la technologie existante à un coût de 3 pour cent de PIB, ou 0.12 pour cent par an au cours des 25 années à venir, bien que les nouvelles technologies pourraient plus loin réduire ce coût. Tandis que les projections encouragent, elles peuvent être conservatrices. Quelques analystes, y compris l'Amory bien-respecté Lovins de l'institut rocheux de montagne, ont calculé que des cibles d'émissions qui stabiliseraient le climat pourraient être réalisées à aucun coût net et probablement même à un bénéfice. Even McKinsey & Company, une principale société de conseil en gestion, convient, mettant le coût net de réduire des émissions par 46 pour cent à zéro.

Le nouveau rapport déclare que les émissions de gaz de serre chaude doivent commencer à diminuer de 2015 si l'augmentation de la température moyenne globale doit être couverte à 2-2.4 degrés de Celsius, le niveau que les scientifiques disent pourraient être un point inclinant pour le changement environnemental rapide comprenant les feuilles de fonte de glace, les niveaux de mer se levants, les décalages dans des courants d'océan et des modèles de vent, et la décroissance de la forêt tropicale d'Amazone.


Pour rencontrer les buts, le rapport recommande des améliorations d'efficacité énergétique, des impôts sur des émissions de carbone, des incitations pour des bâtiments et des voitures plus verts, la réduction du déboisement et des changements de l'utilisation de la terre, l'utilisation du stockage de carbone et de la séquestration, et la commutation des combustibles fossiles aux biofuels, à l'énergie renouvelable, et à l'énergie nucléaire.

Les rapports des négociations indiquent que la Chine était particulièrement vocale dans des soucis exprimants concernant le rapport d'IPCC. La Chine, avec l'appui du Brésil et de l'Inde, a voulu détendre des limites d'émissions pour les pays en voie de développement, arguant du fait qu'il était injuste au son empêchent la croissance économique par de telles restrictions. Elle a noté que des pays développés ont été permis de se développer sans encombre par des règlements depuis la révolution industrielle et que les problèmes courants de climat sont en grande partie le résultat de leur pollution, pas cela des pays en voie de développement.

Le rapport a noté que les émissions de gaz de serre chaude ont monté 70 pour cent entre 1970 et 2004, y compris une élévation de 120 pour cent en émissions de transport, 65 pour cent d'industrie, et 40 pour cent d'utilisation de la terre, de changement d'utilisation de la terre, et de sylviculture. Les émissions de l'agriculture se sont développées par 27 pour cent entre 1970 et 1990.

Sur une note positive, le rapport déclare que l'intensité énergétique globale s'est améliorée solidement depuis la signification 1970 qui aujourd'hui, sensiblement moins de carbone est employée pour produire un dollar de rendement économique qu'en 1970.




Citations du rapport, concernant des approches à réduire des émissions :
Les changements des modèles de style de vie et de comportement peuvent contribuer à la réduction de changement de climat à travers tous les secteurs. Les procédures de gestion peuvent également avoir un rôle positif. (accord élevé, évidence moyenne)
    Les changements de style de vie de • peuvent réduire des émissions de GHG. Les changements des styles de vie et des modèles de consommation qui soulignent la conservation de ressource peuvent contribuer à développer une économie à faible teneur en carbone qui est équitable et l'éducation soutenable de • et les programmes de formation peuvent aider les barrières surmontées à l'acceptation sur le marché de l'efficacité énergétique, en particulier en combination avec d'autres mesures [Tableau. Le • change dans le comportement d'occupant, modèles culturels et le choix du consommateur et l'utilisation des technologies peuvent avoir comme conséquence la réduction considérable des émissions de CO2 liées à l'utilisation d'énergie dans les bâtiments. La gestion de demande de transport de •, qui inclut la planification urbaine (qui peut réduire la demande du voyage) et la fourniture de l'information et de techniques éducatives (qui peut réduire l'utilisation de voiture et mener à un modèle de conduite efficace) peut soutenir la réduction de GHG. Le • dans l'industrie, les outils de gestion qui incluent la formation du personnel, systèmes de récompense, rétroaction régulière, documentation des pratiques existantes peut aider les barrières surmontées d'organisation industrielle, réduit l'utilisation d'énergie, et les émissions de GHG.
8. Tandis que les études emploient différentes méthodologies, dans tous les Co-avantages à court terme analysés de santé de régions du monde de pollution atmosphérique réduite en raison des actions réduire des émissions de GHG peut être substantielle et peut excentrer une fraction substantielle des coûts de réduction (accord élevé, beaucoup d'évidence).
    Le • comprenant des Co-avantages autres que la santé, telle que la sécurité accrue d'énergie, et la production agricole accrue et à pression réduite sur des écosystèmes normaux, dus aux concentrations troposphériques diminuées en ozone, augmenteraient plus loin des économies [. La réduction de intégration de pollution atmosphérique de • et les réductions des coûts potentiellement grandes d'offres de politiques de réduction de changement de climat ont comparé à traiter ces politiques en isolation 7. Les changements des modèles de style de vie et de comportement peuvent contribuer à la réduction de changement de climat à travers tous les secteurs. Les procédures de gestion peuvent également avoir un rôle positif. (accord élevé, évidence moyenne) les changements de style de vie de • peuvent réduire des émissions de GHG. Les changements des styles de vie et des modèles de consommation qui soulignent la conservation de ressource peuvent contribuer à développer une économie à faible teneur en carbone qui est équitable et soutenable. L'éducation de • et les programmes de formation peuvent aider les barrières surmontées à l'acceptation sur le marché de l'efficacité énergétique, en particulier en combination avec d'autres mesures [Tableau. Le • change dans le comportement d'occupant, modèles culturels et le choix du consommateur et l'utilisation des technologies peuvent avoir comme conséquence la réduction considérable des émissions de CO2 liées à l'utilisation d'énergie dans les bâtiments. La gestion de demande de transport de •, qui inclut la planification urbaine (qui peut réduire la demande du voyage) et la fourniture de l'information et de techniques éducatives (qui peut réduire l'utilisation de voiture et mener à un modèle de conduite efficace) peut soutenir la réduction de GHG. Le • dans l'industrie, les outils de gestion qui incluent la formation du personnel, systèmes de récompense, rétroaction régulière, documentation des pratiques existantes peut aider les barrières surmontées d'organisation industrielle, réduit l'utilisation d'énergie, et les émissions de GHG.
8. Tandis que les études emploient différentes méthodologies, dans tous les Co-avantages à court terme analysés de santé de régions du monde de pollution atmosphérique réduite en raison des actions réduire des émissions de GHG peut être substantielle et peut excentrer une fraction substantielle des coûts de réduction (accord élevé, beaucoup d'évidence).
    Le • comprenant des Co-avantages autres que la santé, telle que la sécurité accrue d'énergie, et la production agricole accrue et à pression réduite sur des écosystèmes normaux, dus aux concentrations troposphériques diminuées en ozone, augmenteraient plus loin la réduction de intégration de pollution atmosphérique de • d'économies et les politiques de réduction de changement de climat offre des réductions des coûts potentiellement grandes comparées à traiter ces politiques en isolation.
9. Littérature puisque le GOUDRON confirme qu'il peut y avoir des effets d'action de pays de l'annexe I sur l'économie globale et les émissions globales, bien que la balance de la fuite de carbone reste incertaine (accord élevé, évidence moyenne).
    Le combustible fossile de • exportant des nations (en annexe I et non-Annexent des pays d'I) peut prévoir, comme indiqué dans TAR23, demande inférieure et prix et abaisser la croissance de PIB due aux politiques de réduction. L'ampleur de cette flaque over24 dépend fortement des prétentions liées aux conditions de décisions de politique et de marché du pétrole [. Les incertitudes critiques de • demeurent dans l'évaluation du carbone leakage25. La plupart d'équilibre modelant l'appui la conclusion dans le GOUDRON de la fuite économie-large de l'action de Kyoto dans l'ordre de 5-20%, qui serait moins si des technologies concurrentielles de bas-émissions étaient efficacement répandues
10. Les nouveaux investissements d'infrastructure d'énergie dans les pays en voie de développement, les mises à niveau de l'infrastructure d'énergie dans les pays industrialisés, et les politiques qui favorisent la sécurité d'énergie, peuvent, dans beaucoup de cas, créer des occasions de réaliser des réductions d'émission de GHG comparées aux scénarios de ligne de base. Les Co-avantages additionnels sont pays-spécifiques mais incluent souvent la réduction de pollution atmosphérique, la balance commerciale l'amélioration, la fourniture de services modernes d'énergie aux secteurs ruraux et l'emploi (accord élevé, beaucoup d'évidence).
    Les futures décisions d'investissement d'infrastructure d'énergie de •, prévues pour se monter plus de 20 trillion d'US$26 d'ici 2030, auront des impacts à long terme sur des émissions de GHG, en raison des longues vies des usines d'énergie et de tout autre capital social d'infrastructure. La diffusion répandue des technologies à faible teneur en carbone peut prendre beaucoup de décennies, même si des investissements tôt en ces technologies sont rendus attrayants. Les évaluations d'initiale prouvent que les émissions énergétiques globales de renvoi de CO2 à 2005 niveaux par 2030 exigeraient une grande variation dans le modèle de l'investissement, bien que l'investissement additionnel net exigé s'étende de négligeable au • 5-10% il est souvent plus rentable pour investir dans l'amélioration d'efficacité énergétique d'usage final que de l'approvisionnement en énergie croissant pour satisfaire la demande des services d'énergie. L'amélioration d'efficacité a un effet positif sur la sécurité d'énergie, la réduction locale et régionale de pollution atmosphérique, et l'emploi. L'énergie renouvelable de • a généralement un effet positif sur la sécurité d'énergie, emploi et sur la qualité d'air. Les coûts indiqués relativement à autre assurent des options, l'électricité renouvelable, qui a expliqué 18% de l'approvisionnement de l'électricité en 2005, peuvent avoir une part 30-35% de tout le approvisionnement de l'électricité en 2030 aux prix de carbone jusqu'au • de 50 US$/tCO2-eq plus les prix du marché des combustibles fossiles sont élevés, plus à faible teneur en carbone les solutions de rechange seront concurrentiels, bien que la volatilité des prix soit un découragement pour des investisseurs. Des ressources pétrolières conventionnelles plus chères, d'une part, peuvent être remplacées par des solutions de rechange à haut carbone comme des sables d'huile, des schistes pétrolifères, des pétroles lourds, et des carburants synthétiques du charbon et du gaz, menant à augmenter des émissions de GHG, à moins que des usines soient équipées des coûts donnés par • de CCS relativement à d'autres options d'approvisionnement, l'énergie nucléaire, qui a expliqué 16% de l'approvisionnement de l'électricité en 2005, peuvent avoir une part de 18% de tout le approvisionnement de l'électricité en 2030 aux prix de carbone jusqu'à 50 US$/tCO2-eq, mais la sûreté, la prolifération d'armes et la perte demeurent car le • CCS de contraintes dans des formations géologiques souterraines est une nouvelle technologie avec le potentiel d'apporter une contribution importante à la réduction d'ici 2030. Les développements techniques, économiques et de normalisation affecteront la contribution réelle.
11. Il y a des options multiples de réduction dans le transport sector28, mais leur effet peut être contrecarré par croissance du secteur. Des options de réduction sont confrontées à beaucoup de barrières, telles que des préférences du consommateur et le manque de cadres de politique (accord moyen, évidence moyenne).
    Les mesures d'efficacité de véhicule améliorées par •, menant aux économies de combustible, ont dans beaucoup de cas les avantages nets (au moins pour les véhicules de poids léger), mais le potentiel du marché est beaucoup inférieur au potentiel économique dû à l'influence d'autres considérations du consommateur, telles que l'exécution et la taille. Il n'y a pas assez d'information pour évaluer le potentiel de réduction pour les véhicules résistants. Seules des forces du marché on ne s'attend donc pas à ce que, y compris des coûts de carburant croissants, mènent aux réductions significatives d'émission [5.3. Le • Biofuels pourrait jouer un rôle important en adressant des émissions de GHG dans le secteur de transport, selon leur voie de production. On projette que Biofuels utilisé comme essence et additifs de carburant/produits de remplacement diesel deviennent 3% de la demande énergétique totale de transport dans la ligne de base en 2030. Ceci pourrait grimper jusqu'environ à 5-10%, selon la future huile et les prix de carbone, les améliorations de l'efficacité de véhicule et le succès des technologies pour utiliser les passages modaux de • de biomasse de cellulose de la route à l'expédition de rail et de voie navigable et de la bas-occupation au passager transportation29 de haut-occupation, comme l'utilisation du territoire, la planification urbaine et les occasions non-motorisées d'offre de transport pour la réduction de GHG, selon des conditions locales et le potentiel à moyen terme de réduction de • de politiques pour des émissions de CO2 du secteur d'aviation peuvent venir de l'efficacité de carburant améliorée, qui peut être réalisée par une variété de moyens, y compris la technologie, d'opérations et de gestion de trafic aérien. Cependant, on s'attend à ce que de telles améliorations excentrent seulement partiellement la croissance des émissions d'aviation. Le potentiel total de réduction dans le secteur devrait également expliquer des impacts du climat non-CO2 du • d'émissions d'aviation réalisant que des réductions d'émissions du secteur de transport est souvent un Co-avantage d'adresser la congestion du trafic, la qualité d'air et la sécurité d'énergie.
12. Les options d'efficacité énergétique pour de nouveaux et existants bâtiments ont pu considérablement réduire des émissions de CO2 avec l'avantage économique net. Beaucoup de barrières existent contre taper ce potentiel, mais il y a également de grands Co-avantages (accord élevé, beaucoup d'évidence).
    Le • d'ici 2030, environ 30% des émissions projet de GHG dans le secteur de bâtiment peut être évité avec l'avantage économique net. Les bâtiments de rendement optimum de •, tout en limitant la croissance des émissions de CO2, peuvent également améliorer la qualité d'intérieur et extérieure d'air, améliorer le bien-être social et augmenter la sécurité d'énergie [6.6. Les occasions de • pour réaliser des réductions de GHG du secteur de bâtiment existent dans le monde entier. Cependant, les barrières multiples le rendent difficile réalisent ce potentiel. Ces barrières incluent la disponibilité de la technologie, financement, la pauvreté, des coûts plus élevés d'information fiable, les limitations inhérentes aux conceptions de bâtiment et à une brochure appropriée de • de politiques et de programmes l'importance des barrières ci-dessus est plus haute dans les pays en voie de développement et ceci le rend plus difficile pour qu'ils réalisent le potentiel de réduction de GHG du secteur de bâtiment.
      13. Le potentiel économique dans le secteur industriel est principalement plac dans des industries grandes consommatrices d'énergie. Plein des options disponibles de réduction n'est pas utilisé dans des pays industrialisés ou en voie de développement (accord élevé, beaucoup d'évidence).
    Le • beaucoup d'équipements industriels dans les pays en voie de développement sont nouveau et incluent la dernière technologie avec les plus basses émissions spécifiques. Cependant, beaucoup d'équipements plus anciens et inefficaces demeurent dans les pays industrialisés et en voie de développement. L'évolution de ces équipements peut fournir le • significatif de réductions d'émission le taux lent du chiffre d'affaires de capital social, manque de ressources financières et techniques, et les limitations dans la capacité des sociétés, en particulier petites et moyennes entreprises, à l'accès et absorber l'information technologique sont les barrières principales à la pleine utilisation des options disponibles de réduction.
14. Les pratiques agricoles collectivement peuvent apporter une contribution significative à bas pris aux éviers croissants de carbone de sol, aux réductions d'émission de GHG, et en contribuant des matières de base de biomasse pour l'usage d'énergie (accord moyen, évidence moyenne).
    Le • A grande proportion du potentiel de réduction de l'agriculture (à l'exclusion de bioenergy) résulte de la séquestration de carbone de sol, qui a des synergies fortes avec l'agriculture soutenable et ramène généralement la vulnérabilité au changement de climat. Le carbone de sol stocké par • peut être vulnérable à la perte par le changement de gestion de terre et le potentiel considérable de réduction de • de changement de climat est également fourni par des réductions en méthane et les émissions de protoxyde d'azote dans un certain • agricole de systèmes là n'est aucune liste universellement applicable de pratiques en matière de réduction ; des pratiques doivent être évaluées pour différents systèmes et arrangements agricoles. La biomasse de • des résidus agricoles et des récoltes d'énergie consacrées peut être une matière de base bioenergy importante, mais sa contribution à la réduction dépend sur demande en bioenergy de l'approvisionnement de transport et d'énergie, de la disponibilité de l'eau, et des conditions de terre pour la production de nourriture et de fibre. L'utilisation répandue de la région agricole pour la production de biomasse pour l'énergie peut concurrencer d'autres utilisations de la terre et peut avoir des incidences sur l'environnement et des implications positives et négatives pour la sécurité de nourriture
15. les activités Forêt-connexes de réduction peuvent considérablement réduire des émissions des sources et augmenter des enlèvements de CO2 par des éviers à de bas coûts, et peuvent être conçues pour créer des synergies avec l'adaptation et le développement soutenable (accord élevé, beaucoup d'évidence)
    Le • environ 65% de tout le potentiel de réduction (jusqu'à 100 US$/tCO2-eq) est situé dans les tropiques et environ 50% du total pourrait être réalisé en réduisant des émissions du déboisement. On s'attend à ce que le changement de climat de • peut affecter le potentiel de réduction du secteur de forêt (c.-à-d., forêts indigènes et plantées) et soit différent pour différentes régions et secondaire-régions, dans la grandeur et la direction. des options Forêt-connexes de réduction de • peuvent être conçues et mises en application pour être compatibles avec l'adaptation, et peuvent avoir les Co-avantages substantiels en termes d'emploi, revenus produits, conservation de biodiversité et de ligne de partage, approvisionnement en énergie renouvelable et allégement de pauvreté
16. le Poteau-consommateur waste31 est un petit contribuant aux émissions globales de GHG (<5>
    Les pratiques en matière existantes de gestion des déchets de • peuvent fournir la réduction efficace des émissions de GHG de ce secteur : un éventail de technologies mûres et ambiant efficaces sont disponible dans le commerce pour atténuer des émissions et pour fournir des Co-avantages pour la santé publique et la sûreté améliorée, la protection de sol et l'empêchement de pollution, et la minimisation locale de perte de • d'approvisionnement en énergie et la réutilisation fournissent les avantages indirects importants de réduction par la conservation de l'énergie et le manque de • de matériaux de capital local est une contrainte principale pour la gestion de perte et d'eau usagée dans les pays en voie de développement et les pays avec des économies dans la transition. Le manque d'expertise sur la technologie soutenable est également une barrière importante [.
17. options de Geo-technologie, telles que la fertilisation d'océan pour éliminer le CO2 directement de l'atmosphère, ou de bloquer la lumière du soleil en introduisant le matériel dans l'atmosphère supérieure,
      rester en grande partie spéculatif et improuvé, et avec le risque d'effets secondaires inconnus. Des estimations des coûts fiables pour ces options n'ont pas été éditées (accord moyen, évidence limitée)

      Le rapport dans le format de pdf








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