Il motore di Ford per introdurre gli ibridi alimentabili, ma si ritarda dietro i rivale
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Il motore di Ford per introdurre gli ibridi alimentabili, ma si ritarda dietro i rivale
mongabay.com
10 luglio 2007



Lunedì Ford Motor Co. ha annunciato un'associazione con la California del sud pratica Edison per esaminare una flotta dei veicoli ibridi alimentabili (PHEV) in uno sforzo rendere la tecnologia più accessibile ai consumatori, ridurre le emissioni petrolio-relative e migliorare la redditività della griglia di elettricità della nazione.

“Le sfide di riduzione delle emissioni di gas della serra e di aumento dell'estensione di sicurezza di energia della nostra nazione attraverso i contorni di industria e li uniscono in una causa comune,„ ha detto del John il E. Bryson, del presidente e di direttore generale di Edison International. “Le associazioni fra i fabbricanti automobilistici come Ford e le aziende elettriche quale Edison dimostrano la posizione innovatrice di direzione che entrambe le aziende tengono nella ricerca e nell'individuazione delle soluzioni ai problemi del consumatore e globali.„


John Bryson (lasciato), presidente di Edison International e Alan Mulally, presidente e CEO di Ford Motor Company, ostacola la stazione che del combustibile i veicoli ibridi alimentabili futuri utilizzeranno - una spina standard della famiglia.

A lunedì Ford di conferenza stampa un motore ha detto che le tecnologie ibride alimentabili del veicolo elettrico non sono dovuto ancora competitivo soprattutto all'alto costo delle batterie avanzate.
Comunque la tabella segnalata anno 5-10 del fabbricante automobilistico sembra metterla bene dietro Toyota ed il GM, di cui tutt'e due le hanno detto progettare rotolare fuori gli ibridi alimentabili del consumatore entro 2010. Altre ditte inoltre hanno indicato l'interesse nel concetto, considerevolmente Google Inc., che hanno detto che investirebbero $10 milioni nello sviluppo di tecnologia ibrida alimentabile.

Gli ecologhi dicono che gli ibridi alimentabili possono essere il punto seguente più facile per migliorare l'efficienza di combustibile dell'automobile. CarCars, org, un senza scopo di lucro che promuove la tecnologia ibrida alimentabile, valuta che i veicoli alimentabili correnti ottengono più di 100 miglia per il gallone di gas -- efficacemente gas a $1 di sotto per il gallone. Poiché contano su elettricità piuttosto che lubrificare generalmente, prodotti alimentabili degli ibridi meno anidride carbonica e sostanze inquinanti che gli ibridi della benzina.

Oltre a ridurre la domanda di olio, gli ibridi alimentabili sono visti come senso attraente aumentare la griglia di elettricità poiché generalmente si caricano alle ore non di punta (notte) e possono alimentare la griglia alle ore di punta (giorno) quando gli automobili sono parcheggiati. Amory B. Lovins, un esperto renowned di rendimento energetico e cofounder del Colorado-ha basato l'istituto roccioso della montagna, valuta che una grande flotta dei collegamenti potrebbe avere la capacità di spostare l'elettricità generata da nuovo carbone e dalle centrali nucleari con capienza di generazione elettrica totale degli Stati Uniti di volte 6-12.

Uno studio recente dal Dipartimento per l'energia degli Stati Uniti ha valutato che se ogni automobile e camion di bassa potenza in America oggi usassero la tecnologia ibrida alimentabile, 73 per cento di loro potrebbero essere inseriti ed essere riforniti da capienza eccedente nella griglia di elettricità senza costruire una singola nuova centrale elettrica.



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